[轉錄]台灣汽車研發不見了？-汽車周刊第124期

台灣汽車研發不見了？

熟悉台灣汽車產業的人一定都還記得，上個世紀90年代乃至於2003年左右這段時間裡，台灣各大車廠紛紛放出成立研發中心的消息，幾乎所有台灣在檯面上的車廠，如果不搞一個研發中心，就讓人感覺似乎不太稱頭。但隨著時間的變化，不到十年之間，這些研發中心就突然沒了聲音，反倒是獨立的設計公司大行其道。


平心而論，台灣汽車的設計與研發，從1981年時任裕隆集團董事長的吳舜文女士不惜鉅資，成立裕隆工程中心以來，迄今已逾30年，除了80年代的飛羚車系、現今強調自主品牌的納智捷外，半甲子之間，台灣著實培養了為數不少的設計與研發人才。


自堪稱是台灣汽車研發設計搖籃的裕隆工程中心以下，1998年，工程中心升格為YATC裕隆亞洲技術中心，2007年，裕隆日產YNDC（裕隆日產汽車設計中心），更成為日產第六大研發中心。另外，1999年，中華汽車成立了CARTEC中華汽車亞洲技術研發中心、福特六和也於當年成立了設計暨研發中心；2000年，國瑞汽車也成立了國瑞研發中心，在世紀交替之際，台灣汽車產業一時之間，幾乎變成了亞洲除日、韓外最重要的研發基地。


但時隔十年，除裕隆日產旗下的YNDC，以身為日產子公司的身份，在全球日產的體系中，仍透過全球分工的模式積極運作外，其餘斥鉅資成立的研發中心，大多難逃縮編的命運，甚至若存若無，處於停頓狀態。


單純從汽車產業的角度來看，台灣一年頂破天不過五十萬輛的市場規模，要想養得起研發單位，的確幾近於緣木求魚，屬於不可能的任務一類。換句話說，除非走進技術母廠的全球分工體系，否則所謂的研發中心，猶如鏡花水月，到頭來只會是一場空。


然而，西元2000年以前，在大陸汽車業還沒有開始所謂「井噴式成長」的時候，台灣汽車業憑藉著高明的生產管理以及靈活的行銷手法，再配合在地化的小規模設計與研發，的確能夠成為一時之選。然而，隨著中國大陸汽車市場的快速成長，各家車廠無不將眼光與未來的重心放在大陸，相較之下，台灣這個強調多變但胃納量卻少的市場，便不再重要。單純以研發人力來說，雖說台灣在這方面的起步早、人才多，但大陸廣大的人口基數足以讓車廠在矮個兒裡挑高的，再加上相對台灣更低廉的人力成本，更能夠吸引車廠投資。


以目前的狀況來看，前述提到的福特六和研發中心大幅縮編，據信應該有為數不少的原員工調至中國大陸與亞太等地區，台灣已淪為單純的CKD生產。而中華的CARTEC也大幅縮編，最近的作品則是以汽車公司研發出的電動機車與電動自行車。至於國瑞的研發中心，則始終將心力專注在本土化的產品調整。


當然，會有這樣的結果，也是在意料之中的事情。以前述的福特六和、中華汽車與國瑞汽車來說，除福特六和是以分公司的型態存在外，中華汽車與國瑞汽車都只不過是三菱與豐田的總代理，若想要切入技術母廠的車型開發，還得要技術母廠點頭同意。


在2008年的全球金融海嘯之後，福特意識到中國市場的重要性，將重要資源紛紛投入中國，原本就是意料中事，台灣福特六和原有的行銷、技術人才，自然成為福特下手的目標，近十年來，福特六和便輸出了相當多的人才到大陸，而台灣本土的空洞化，自然成為台灣福特六和不得不承受的必然結果。


中華汽車與三菱之間長期合作關係，在三菱汽車本身經營乏力的情況下，原本是有機會積極介入的，事實上，原本中華汽車與福建汽車合資的東南汽車，便是自立門戶的最好契機，然而，隨著三菱汽車被三菱重工與三菱銀行重新接管，三菱汽車也希望切進中國大陸市場，中華汽車一方面失去了自立門戶的機會，另一方面又在日方強勢的情況下，失去了切進全球供應鏈與開發鏈的機會。


在2008年Zinger在越南上市、2009年Veryca外銷美國之後，近年來中華汽車卻將外銷重心放在了電動機車與電動自行車，一方面固然是由於三菱近年在車型開發腳步牛步化，另一方面，也未嘗沒有「另起爐灶」打算的可能性。


至於國瑞，隨著2010年中宣布成為全球豐田供應鏈一環，近年來將重心放在了最能夠創造營收的產品供應上，至於原本成立的研發中心，在全球豐田的布局下，頂多只在本土化方面下點功夫而已，想走進全球的研發設計供應鏈，可能性卻不太大。


然而，台灣還有納智捷這個自主品牌，透過華創車電的自主研發與華擎的配合，成功的將台灣汽車呈現在世人面前。不過，如前所述，雖然這個自主品牌在台灣成績斐然，但台灣的市場胃納量不足以成立一個車廠的營收正循環；換言之，納智捷的成敗關鍵，還在於今年是否能在中國大陸一炮而紅。若是，則納智捷勢必得加緊後續車型與下代產品的開發工作，才能真正站穩腳步。


隨著台灣車廠研發設計的逐漸沒落，台灣的獨立設計公司，卻在近年裡大放異彩。2000年成立的「創意庫」，近幾年儼然成為台灣汽車設計的第一把交椅，包括東南汽車旗下的菱悅V3、上海通用的賽歐（Sail）等車款，都有著創意庫的身影。


除了外型設計外，ARTC車輛中心與經濟部技術處、工研院等單位，也常進行研發聯盟與產學合作等型態的合作，陸續開發了可提升安全之影像式適路性頭燈(IAFS)、盲點偵測與開門警示系統(BDS)、車道偏移警示(LDW)、車道維持系統(LKS)、駕駛人狀況監測 (DSM)、前方防撞預防(FCAS)、雙視覺前方安全警示(DFSW)，與增進行車便利性之車輛免鑰系統、停車輔助系統(PAS)、自動停車導引系統 (APGS)、降低能源消耗之智慧型LED頭燈，以及具智慧化功能之電子駐煞車(EPB)與電動輔助轉向(EPS)等系統。


當然，這些前述系統真正為國內車廠所配備的仍是少數，但卻不能因此否認台灣在汽車技術方面的實力。


總的來看，台灣汽車研發，在自主品牌還未能真正站穩腳步之前，很可惜的，還是只能走向個別分工、各自進擊的路子。而現行的自主品牌又難免犯了華人常有的排他主義等問題，包括設計、研發人才的流向中國大陸，在短期內很難有所改變；什麼時候才會真正有整合台灣汽車各式人才的作品，恐怕還在未定之天。


(本文見刊於汽車周刊www.autoweek.com.tw第124期)

中式餐館綜合食記@Liverpool

先來一張從圖書館照出去的照片，撒滿陽光的校園總是使人愉悅，湛藍的天空也是醉人心弦。

利物浦近幾年來中式餐廳林立，一間一間中國超市更是如雨後春筍般冒出來，尤其是在利物浦大學校園的附近。光今年就開了起碼三間中國超市，可謂是名符其實的中國城了！

今天來分享一些中式餐廳的食記，雖然在英國外食是一件奢侈的事，不過去中式餐館回味一下熟悉的味道算是平民的高貴享受。

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第一間是開在利物浦市中心的一間韓國料理餐廳---Seoul Love

這應該算是利物浦唯一一家韓式(非buffet)料理餐廳。（隔壁有一家韓式Buffet餐廳）
當天點了一份泡菜炒麵和一份石鍋拌飯。

韓式泡菜炒麵

石鍋拌飯

泡菜炒麵的整體吃起來還滿油的，不過因為很油，所以味道比較香（但是不大健康）。石鍋拌飯的韓式辣醬倒是口感不會太差，不過配菜份量不多，而且口感很普通。雖然這是一間在利物浦難得的韓國餐廳，但是我吃起來的感覺十分普通，如果不是特別想要吃韓式料理，這家餐廳可能只適合用來嘗鮮。

推薦指數：★★☆☆☆

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第二間中式餐廳是去年才剛開幕的『四季軒』（Four seasons restaurant）

這間的外場經理是一位馬來西亞人，在這家餐廳開幕以前在學校校園附近的一家馬來西亞餐廳（後來收起來了）工作。這家餐廳的價位有點偏高，不過好在每個星期日大部分的菜餚都有半價的優惠，因此最好是星期日來這裡用餐，可以省下大筆的費用。

當天我們是三個人去吃，每人點了兩道菜。當菜全部上桌之後，才發現實在是點太多了。圖中的菜色包括了毛血旺（右起）、揚州炒飯（中右上）、咖哩大蝦（右下）、XX鮮魷（中左上）（詳細菜名忘記了～）、魚香肉絲（中左下）、椒鹽花枝（左）。因為半價的關係，扣除酒和飲料的價格，大約每個人只要10鎊（或更少）。可以說是十分划算！

至於菜色好不好吃？在利物浦來說，算是不錯的口感，不過要跟道地的中國料理來比，當然還有一段距離。然而在遙遠的這個國度，能吃到這樣的餐館，已經很不容易了。

推薦指數：★★★★☆（只限星期日半價優惠）或★★★☆☆（平日非優惠用餐時段）

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第三家要介紹的是位於遠離市中心的中橋酒家（Chung Ku Restaurant）

由於這裡離學校校園距離有4~5公里以上的距離，因此比較少學生來這裡用餐。假日則是偶爾可以遇見中國學生來吃飯。除此之外，英國人與華人顧客的比率大概是一半一半。我想大概是因為緊鄰河邊，擁有絕佳的河景，對於舌頭上總是少一點舌苔的英國人，景色優美就讓食物頓時增色不少。當然這裡的服務可以算是所有利物浦中國餐廳當中最好的一間。導致我們三不五時就跑去消費，大概所有服務生都認識了吧！

基本上這是一間港式餐廳，因此平常下午就供應港式點心與一般港式餐點。雖然菜色上其實大同小異，吃起來老實說沒有特別好吃，但是港式點心就我而言算是利物浦的第一名。所以我們常常星期日學習香港人的習慣跑去這家餐廳『飲茶』。星期日中午時段可是這家餐廳的熱門時段呢！有時候還要排隊等候才有位置可以入座。

照相當天因為太餓了，所以就先開動了，吃到一半才想起來要照相，所以有些餐盤上面已經剩下一點點。

其實來這裡吃飯也不會太貴（但就是因為位置偏遠了一點，交通時間要花長一點）。一般來說一個人10英鎊左右就可以吃飽了，當天款待一位在瑞士唸書而且想念港式燒鴨的同學，所以花了十多英鎊，不過因為點太多了，最後還是猜拳決定負責清光盤裡的菜。

 從另一個角度照一張。

推薦指數：★★★★★

回顧與雜想

世界文化遺產之一：Albert Dock

在英國利物浦的生活剛剛超過五年的時間，回想剛來到這城市的羞澀，拖著兩只大皮箱，就在這個曾經夢想過的城市糊糊塗塗地過了一年。同時也東奔西跑地走遍這座不列顛島，大概這是我的研究生生涯當中最快樂的一年，也是我人生落落長的文化衝擊當中的蜜月期。

利物浦市的 Clayton Square

博士階段其實一直很不順遂，大概是自己太鑽牛角尖，對於一向強調獨立主動積極的英式教育來說，我一直覺得格格不入，而我也一直找不到問題的答案。就這麼跌跌撞撞地走了四年，是的，人生黃金的四年。身邊的同學有的早已服完研發替代役，靠著存下來的頭期款買下了一棟房子；也有同學當資深研發工程師，台灣美國兩邊跑來跑去。好在也有一群也在苦命苦讀的同學，分佈在歐洲美國的實驗室當中，偶爾彼此吐吐苦水，回顧大學時期曾經一起做過的蠢事。

利物浦市議會大樓（左）

再過一個月就要準備回到那個三年已經不曾踏入的故土，感覺有點古怪。這些日子以來，早已漸漸習慣英國人的生活步調以及英國陰晴不定的天氣。偶爾說說笑點很低的笑話，卻可以讓老外開懷大笑；同時也很能在無人招呼的商店當中搜尋自己想買的商品。英國人的許多生活習慣一開始我總是無法理解，比如說：感冒不帶口罩、酒保永遠記得客人點酒時的先後順序…等等。但是久了之後，也就很習慣地跟著大家一起做。這跟我們的文化有著極大的不同。

除此之外，還有學習系統上的零散，課堂上的討論方式，同學們私底下的社交活動，聽演講的態度與上台報告的訓練等等。這些年來，與來自世界各地的學生之間的交流，的確讓我開了眼界。不只是眼睛所見的外在行為舉止，還有大家來自不同背景的腦袋裡的思維。

也許文化的衝擊正在我的生命當中逐漸消弭，而接受了這個環境的我正在享受曾經抱怨、曾經看不起的這個國度。文化衝擊當中的『破滅期』+『理解期』+『恢復期』，似乎在我的經驗當中顯得特別漫長。

利物浦之輪（摩天輪）

這個居住過五年的城市，也在這段期間當中緩慢地變了模樣。當年來時除了一些觀光景點之外，到處都是破舊的紅磚房子，一點也不漂亮，也不像其他的恬靜英國小鎮一般，有廣闊的草原與悠閒吃草的羊兒們。然而現今的利物浦則已經轉變成一個觀光與音樂之城，許多商場一間間拔地而起，伴隨著物價的上漲，這個城市漸漸在脫離以前那個落魄的模樣。

利物浦的碼頭區

經過這麼多年，我總算體會到『選擇離開並不會對不好的環境造成多大的影響』，唯有改變自己的心態去適應環境，並且努力改變這個環境，才能消弭曾經的那些抱怨與不滿，看到人們臉上開心的笑臉。

沒想到可以在地球的另外一端學到更豐富的人生經驗，也沒想到自己可以撐過這段難熬的文化衝擊期，現在的我正在準備接受另一個『逆文化衝擊』。我相信以我現在的能力，可以撐起一個家，試圖改善那些不滿與抱怨，也為更多人帶來愉悅與快樂。

Albert Dock 的落日

我還不確定哪時候要回來這裡，也不確定未來會落腳在何處。三年了，我只想回家。

2010年的台北101跨年

Halloween 2013@ Liverpool

萬聖節（Halloween）是西方的重要節慶之一，英國當然也不例外。
為了大肆慶祝這個節日，商家與民眾早已摩拳擦掌提早準備在當天裝鬼嚇人。

下圖中的紅色商家就是一間販賣各種奇裝異服的專賣店。在萬聖節的前一天，可以看出想要購買萬聖節裝扮的英國人在門外排成了一條長龍。看來還真的很多英國人『活得不耐煩』，心甘情願做鬼一天！

除了大家會精心裝扮來慶祝萬聖節之外，萬聖節當週也有很多慶祝活動。（為了配合上班族平日要上班的心情，一些大型活動會稍微延期一至兩天在週末舉辦，以讓更多人可以一起參與。）

下面就是利物浦（Liverpool）近年來在市郊的一座公園---Sefton Park 所舉辦的燈節活動（Lantern Carnival）。當天有許多奇形怪狀的大型燈偶走在公園的一條主要大道上，塑造出恐怖陰森的氣氛。最後當遊行隊伍走到公園中央的一片草坪時，一場煙火秀就在各種鬼魅的注目下上演，為當天的活動劃下燦爛的句點。

萬聖節之後，大家的焦點馬上又轉到即將到來的聖誕節。
（聖誕節不是還有一個多月才到嗎？）
聖誕節其實可以看作是西方節慶當中的『過年』，就像農曆過年一樣，除了要提早採買『年貨』，還要提早規劃『年假』。對於這些白皮膚的人來說，這可是一年一度最重要的假期呢！

Milestone-論文

今天早上提交了我的論文。
所到之處都在恭喜我，心情也開始飛翔了起來。
於是便放自己一天的假，到處走走玩玩。

首先，我們走到泰德美術館利物浦分館（Tate Museum in Liverpool）。
泰德美術館是英國的現代美術館集團，目前在倫敦（London）、利物浦（Liverpool）以及聖愛夫斯（St. Ives）都設有分館。主館則座落在倫敦的泰晤士河畔。
不過現代藝術所呈現的意象往往非常抽象，有很多件作品是『有看沒有懂』。大概是我自己的藝術細胞不夠多吧！
所以也就草草結束了這裡的行程。

之後我們就轉往利物浦博物館（Museum of Liverpool），我們在這間博物館剛開幕的時候去參觀過，只能說是非常陽春。
然而今天再次造訪，卻是大為驚奇。裡面擺設不但題材豐富，還有許多互動式的展示。從利物浦的歷史發展到多元文化，是鉅細靡遺的展露無遺。我們因此在這裡滯留了兩個多小時（因為有些文物早已司空見慣，就跳過了許多主題。）。

最讓我印象深刻的是利物浦原本打算建造一個巨大的天主教教堂，為此天主教徒還與當地清教徒起了不小的衝突。最後還是開始了建築工程，然而因為世界二次大戰的關係，建造工程一度中斷。故事的結尾竟然是因為預算不足而放棄了這座『夢的教堂』（Cathedral of Dreams），實在可惜！
（原本的設計完成樣式請見下圖，詳細資料請見：http://www.liverpoolmuseums.org.uk/mol/visit/galleries/peoples/cathedral.aspx）

Cathedral of Dreams (originated from the website : http://www.liverpoolmuseums.org.uk/conservation/departments/models/lutyens/index.aspx )

但是在當時日不落國的第一大港利物浦可不能沒有天主教的教堂，後來就在原地改建為目前矗立在Brown Hill的這座教堂： Liverpool Metropolitan Cathedral

Liverpool Metropolitan Cathedral

這段不曾聽人提過的歷史，倒是讓我在這個主題區內晃了很一會兒。

另外在1984年利物浦也曾舉辦過盛大的『International Garden Festival』，當時的場區非常廣闊，甚至需要搭乘火車往返展場的兩側。其中的一景包括日式花園還有中國涼亭：

現在的日式庭園

現在的中國涼亭造景

重新整修過的庭園公園

回想當年利物浦的盛大情景，原來現在這座在我心中的形象已經破滅的城市曾經有過如此的風華。而隨著時間日換星移，利物浦從興盛到衰落，又從衰落漸漸爬起來，這還真是個隨著歷史的巨輪變化的城市，也許這就是為什麼還是這麼多旅人還願意佇留在利物浦的原因吧！

雖然住在利物浦也已經第五年了，我改天要再去看一次這個城市的歷史與散落在城市角落不起眼的那些故事！

最後結束今天的是一家一直想去吃吃看的西班牙餐廳『Tapas Tapas』。

我們點了特餐組合：3 tapas for ￡7.95 並點了一杯酒來搭配。

微辣馬鈴薯

酥炸魚肉棒

酥炸雞柳條

牛肉丸

西班牙歐姆雷特

酥炸花枝圈

雖然聽說這家的 tapas 是不錯的，但是親自造訪卻覺得食物不大好吃。首先酥炸雞柳條非常乾硬，要很用力才咬得下去；而歐姆雷特則是吃到裡面還有殘留蛋殼。紅白酒（house wine）則是酒精味很重。雖然整體來說吃得飽，但是真的不好吃，不過客人倒是絡繹不絕地來，可能是利物浦的西班牙餐廳不多吧，總之，我們原本打算下次來吃吃看海鮮燉飯的，當下就決定取消這個念頭了！

雖然晚餐沒有很好吃，但是一整天下來走走逛逛，看著利物浦港區的繁榮與興衰歷史，就好像在回頭看看自己這五年來親身經歷利物浦的點點滴滴。
我的人生其中有五年在這個城市度過，似乎就好像這個城市的孩子，有著不可分割的感情。我想，未來應該會以更不同的身份回來這裡---利物浦！