一波多折的波蘭行（二）

由於前一天的疲累（請見這篇），第二天我們睡到了快到中午才起床。
稍作休息之後，就前往Warsaw的中央車站購買前往Krakow的車票。

Warsaw 市中心

從Warsaw坐火車到Krakow大約要坐3個多小時（接近4小時）的車程。所以我們中午就隨便吃了個麥當勞餐就趕緊跳上火車前往真正的目的地---Krakow。

Krakow的中央車站與購物中心是建在一起的，所以一出車站就可以看到許多商店。此時正逢歐洲的聖誕假期，除了商場裡的聖誕裝飾之外，戶外的廣場更擺了一棵巨大的聖誕樹，以及小小的聖誕市集。

有趣的是，有一個攤販前面竟然升起了爐火，我們非常好奇這裡到底是在賣些什麼東西。於是湊近仔細一瞧，架上烤的竟然不是肉，而是像是餃子的東西。

原來這是波蘭高山區的傳統食物---烤起士餃子（Oscypek）。裡面包的是高山區產的起子，用火烤一烤讓外皮焦黃，然後配上酸甜的果醬，真是別有一番風味！

除此之外，隔壁還有一攤肉舖，飄來陣陣的烤肉香味，叫人不去注意也難！

雖然天色已經漸漸黯淡了下來，但是因為冬天的日落本來就很早，實際上時間也不過四點多將近五點而已。不過我們的腳步還是不能因此而停下來，好不容易我們找到的昨晚原本要入入住的旅館--- Apartamenty Galeria 。

主人很熱情的招呼我們，我們也才知道原來昨天的那一場大風雪，造成了全波蘭的交通大亂，甚至高速公路還一度因為風雪而關閉。看來這次的波蘭行經驗還真是畢生難忘啊！
這是我們所選的房型---Studio Apartment，裡面寬敞舒適，還有廚房可以自己烹煮食物。

不過因為波蘭的食物也不貴，因此我們這一天則打算找一家高檔一點的餐廳，壓一壓昨天的驚魂與今天的疲累。

這是一家在Trip Advisor排名第一的餐廳 Zielona Kuchnia ，離我們旅館也不會太遠，所以我們就起身前往這家餐廳享用來波蘭的第一餐帶著旅行的心情的晚餐。

餐廳位於一棟建築物的內部，因此必須走過一條長廊之後才會看到餐廳的大門。

推開這扇門，店內的擺設十分有設計感。不過我想當天應該是因為風雪仍未平，天空三不五十還會下起豪雪，所以我們反而是這家餐廳的第一桌客人。當時走進去還擔心是不是走錯路來到黑店了呢！

來到一個歐洲國家，我們最常做的就是喝杯當地產的啤酒。而桌上的花生米早已準備好給客人。

之後服務生馬上送上了餐點麵包與橄欖來開客人的胃。左邊這款沾醬還真好吃，橄欖也很新鮮多汁，果然能被評價為第一名是真的有點料的！

過不久，其他客人也陸陸續續進場了。而我們點的湯也被端上桌。
左邊的海鮮湯料多實在，湯頭更是鮮甜無比，能在這麼悽慘的遭遇之後吃到這麼好吃的食物，真是感動極了！而右邊的蘑菇湯也是充滿了蘑菇的味道，不過有點偏鹹，但是口感絕對可以算是上品了！

最後上來我們點的主菜，鴨肉（上）與雞肉（下），抱歉忘記菜名了～
令人驚奇的是，鴨胸處理的恰到好處，但是竟然有麻油炒洋蔥？這麼台的味道竟然在這裡也能嚐到，真是太神奇了！
而雞肉也非常軟嫩，配上旁邊那一盆水果（有酪梨和蘋果），這是一道清爽的主餐。

至於甜點的部份，我們的胃已經沒有地方可以再塞入任何的東西了。因此也只好放棄甜點的嘗試。

至於價格方面，這樣的前菜+主菜的搭配與一杯啤酒的價格大約是台幣1000元左右，我想在波蘭應該是奢侈的享受，不過對於長年生活在英國的我們，卻覺得十分平易近人。我自己則開始愛上這個國家的食物，有種回到家鄉的感覺。

最後不曉得為什麼，我們在回到旅館的沿路上又去超市買了波蘭餃子回去吃。這是其中一種裡面包菜和起士的，不過宵夜吃這個實在是太撐了，當天晚上因為肚子太鼓了，我只能側躺著入睡。

似乎旅程漸漸進入佳境，回到正途。其實波蘭是個不錯的國家，食物美味便宜，人們友善熱情，相較於英國的冷漠，波蘭的確可愛多了！

一波多折的波蘭行（一）

波蘭在歐洲的旅遊當中並不是一個熱門的地點，原因大概是因為這個國家在歷史上來看總是被左右兩個強大的軍事大國（蘇俄、德國）欺負。也因此波蘭人似乎既不喜歡左鄰，也討厭右舍。

出發的當天，英國天氣十分寒冷，不過氣象預報指出，波蘭的氣溫接近零度。因此我們早有準備禦寒大衣，不過人算總是不如天算，沒想到波蘭當天面臨的除了低溫以外，還有今年的第一場暴風雪。

因為風速過強，原本預計降落華沙的Modlin機場，但是卻改降落在Bydgoszcz比得哥什機場。
換句話說，原本是下圖中黑色的飛行路線，改成了藍色的路線。

雖然航空公司有幫我們準備巴士載旅客前往原本要降落的機場，但是我們卡在海關很久（大概是第一個拿台灣護照降落當地的旅客吧～因為海關找簽證找很久。）所以也不明究理就往外衝，看到公車就上車了。沒想到就這麼坐到了當地的車站。

中央車站

由於當地波蘭人的英語能力不大能溝通，即使是車站裡的諮詢中心（Information Centre）也很難用英語溝通，不過每個人都還很熱心地到處幫忙。即使如此，我們還是花了一個下午才搞清楚為什麼堂堂華沙一個首都，卻這麼寒酸。換句話說，我們花了四個小時才知道我們降落的不是原本的機場，而是離華沙300多公里之外的小機場。

其中還有一段小插曲，就是車站旁邊的旅館內的櫃台小姐雖然不懂英文，但是竟然打開了Google翻譯請我說話。於是我們就這麼左邊一句英文，右邊一句波蘭文，然後再換成左邊一句波蘭文，右邊一句英文，不過我們還是越聽越糊塗，也許是還不到時間接受我們不在華沙的事實吧！

這真是晴天霹靂啊！！！

也就是說，除了這一天的行程泡湯了以外，我們還得趕快想辦法移動到首都華沙。
於是只好匆匆跑回機場，起碼那邊用英文可以比較清楚得到正確的資訊。
想當然爾，航空公司派遣的巴士早就離去，雖然機場的服務人員熱心的幫我們聯絡航空公司，但是航空公司的人反而很生氣地掛上電話（大概是當天的航班太亂，心情也很差）。不過還是要感謝那位服務人員，很和氣地告訴我們要怎麼去車站搭車，還寫了一張波蘭文給我們，告訴我們買票時給櫃台人員就可以買到票了。

於是我們又回到了這個車站。
不過天色已經昏暗，只剩下大雪瘋狂的下與冷冽的低溫和疲累的身軀。

倒楣的是，由於暴風雪的關係，原本預計9點多開車的火車一直遲遲沒來。我們就又在寒風中等了一個半小時，也因為我們完全聽不懂波蘭文，所以等車的時間一直繃著緊張的情緒，深怕一旦錯過了這班車，不知道會在寒風暴雪中困在這座小鎮中多久。

來一張暴風雪當中的車站月台：

最後總算坐上火車，在深夜1點左右抵達華沙的中央車站。

但是原本預定在Krakow（克拉克夫）的旅館，現在卻落腳在華沙。在身心俱疲的狀態下，只好隨便找家旅館先暫時住下來，明天再做打算。

稍作休息整理之後，竟然已經半夜三點了。

來波蘭的第一天，是個很特別的經驗。
希望壞運就留在這一天，未來三天會是個好運的開始！

[轉錄]台灣汽車研發不見了？-汽車周刊第124期

台灣汽車研發不見了？

熟悉台灣汽車產業的人一定都還記得，上個世紀90年代乃至於2003年左右這段時間裡，台灣各大車廠紛紛放出成立研發中心的消息，幾乎所有台灣在檯面上的車廠，如果不搞一個研發中心，就讓人感覺似乎不太稱頭。但隨著時間的變化，不到十年之間，這些研發中心就突然沒了聲音，反倒是獨立的設計公司大行其道。


平心而論，台灣汽車的設計與研發，從1981年時任裕隆集團董事長的吳舜文女士不惜鉅資，成立裕隆工程中心以來，迄今已逾30年，除了80年代的飛羚車系、現今強調自主品牌的納智捷外，半甲子之間，台灣著實培養了為數不少的設計與研發人才。


自堪稱是台灣汽車研發設計搖籃的裕隆工程中心以下，1998年，工程中心升格為YATC裕隆亞洲技術中心，2007年，裕隆日產YNDC（裕隆日產汽車設計中心），更成為日產第六大研發中心。另外，1999年，中華汽車成立了CARTEC中華汽車亞洲技術研發中心、福特六和也於當年成立了設計暨研發中心；2000年，國瑞汽車也成立了國瑞研發中心，在世紀交替之際，台灣汽車產業一時之間，幾乎變成了亞洲除日、韓外最重要的研發基地。


但時隔十年，除裕隆日產旗下的YNDC，以身為日產子公司的身份，在全球日產的體系中，仍透過全球分工的模式積極運作外，其餘斥鉅資成立的研發中心，大多難逃縮編的命運，甚至若存若無，處於停頓狀態。


單純從汽車產業的角度來看，台灣一年頂破天不過五十萬輛的市場規模，要想養得起研發單位，的確幾近於緣木求魚，屬於不可能的任務一類。換句話說，除非走進技術母廠的全球分工體系，否則所謂的研發中心，猶如鏡花水月，到頭來只會是一場空。


然而，西元2000年以前，在大陸汽車業還沒有開始所謂「井噴式成長」的時候，台灣汽車業憑藉著高明的生產管理以及靈活的行銷手法，再配合在地化的小規模設計與研發，的確能夠成為一時之選。然而，隨著中國大陸汽車市場的快速成長，各家車廠無不將眼光與未來的重心放在大陸，相較之下，台灣這個強調多變但胃納量卻少的市場，便不再重要。單純以研發人力來說，雖說台灣在這方面的起步早、人才多，但大陸廣大的人口基數足以讓車廠在矮個兒裡挑高的，再加上相對台灣更低廉的人力成本，更能夠吸引車廠投資。


以目前的狀況來看，前述提到的福特六和研發中心大幅縮編，據信應該有為數不少的原員工調至中國大陸與亞太等地區，台灣已淪為單純的CKD生產。而中華的CARTEC也大幅縮編，最近的作品則是以汽車公司研發出的電動機車與電動自行車。至於國瑞的研發中心，則始終將心力專注在本土化的產品調整。


當然，會有這樣的結果，也是在意料之中的事情。以前述的福特六和、中華汽車與國瑞汽車來說，除福特六和是以分公司的型態存在外，中華汽車與國瑞汽車都只不過是三菱與豐田的總代理，若想要切入技術母廠的車型開發，還得要技術母廠點頭同意。


在2008年的全球金融海嘯之後，福特意識到中國市場的重要性，將重要資源紛紛投入中國，原本就是意料中事，台灣福特六和原有的行銷、技術人才，自然成為福特下手的目標，近十年來，福特六和便輸出了相當多的人才到大陸，而台灣本土的空洞化，自然成為台灣福特六和不得不承受的必然結果。


中華汽車與三菱之間長期合作關係，在三菱汽車本身經營乏力的情況下，原本是有機會積極介入的，事實上，原本中華汽車與福建汽車合資的東南汽車，便是自立門戶的最好契機，然而，隨著三菱汽車被三菱重工與三菱銀行重新接管，三菱汽車也希望切進中國大陸市場，中華汽車一方面失去了自立門戶的機會，另一方面又在日方強勢的情況下，失去了切進全球供應鏈與開發鏈的機會。


在2008年Zinger在越南上市、2009年Veryca外銷美國之後，近年來中華汽車卻將外銷重心放在了電動機車與電動自行車，一方面固然是由於三菱近年在車型開發腳步牛步化，另一方面，也未嘗沒有「另起爐灶」打算的可能性。


至於國瑞，隨著2010年中宣布成為全球豐田供應鏈一環，近年來將重心放在了最能夠創造營收的產品供應上，至於原本成立的研發中心，在全球豐田的布局下，頂多只在本土化方面下點功夫而已，想走進全球的研發設計供應鏈，可能性卻不太大。


然而，台灣還有納智捷這個自主品牌，透過華創車電的自主研發與華擎的配合，成功的將台灣汽車呈現在世人面前。不過，如前所述，雖然這個自主品牌在台灣成績斐然，但台灣的市場胃納量不足以成立一個車廠的營收正循環；換言之，納智捷的成敗關鍵，還在於今年是否能在中國大陸一炮而紅。若是，則納智捷勢必得加緊後續車型與下代產品的開發工作，才能真正站穩腳步。


隨著台灣車廠研發設計的逐漸沒落，台灣的獨立設計公司，卻在近年裡大放異彩。2000年成立的「創意庫」，近幾年儼然成為台灣汽車設計的第一把交椅，包括東南汽車旗下的菱悅V3、上海通用的賽歐（Sail）等車款，都有著創意庫的身影。


除了外型設計外，ARTC車輛中心與經濟部技術處、工研院等單位，也常進行研發聯盟與產學合作等型態的合作，陸續開發了可提升安全之影像式適路性頭燈(IAFS)、盲點偵測與開門警示系統(BDS)、車道偏移警示(LDW)、車道維持系統(LKS)、駕駛人狀況監測 (DSM)、前方防撞預防(FCAS)、雙視覺前方安全警示(DFSW)，與增進行車便利性之車輛免鑰系統、停車輔助系統(PAS)、自動停車導引系統 (APGS)、降低能源消耗之智慧型LED頭燈，以及具智慧化功能之電子駐煞車(EPB)與電動輔助轉向(EPS)等系統。


當然，這些前述系統真正為國內車廠所配備的仍是少數，但卻不能因此否認台灣在汽車技術方面的實力。


總的來看，台灣汽車研發，在自主品牌還未能真正站穩腳步之前，很可惜的，還是只能走向個別分工、各自進擊的路子。而現行的自主品牌又難免犯了華人常有的排他主義等問題，包括設計、研發人才的流向中國大陸，在短期內很難有所改變；什麼時候才會真正有整合台灣汽車各式人才的作品，恐怕還在未定之天。


(本文見刊於汽車周刊www.autoweek.com.tw第124期)

中式餐館綜合食記@Liverpool

先來一張從圖書館照出去的照片，撒滿陽光的校園總是使人愉悅，湛藍的天空也是醉人心弦。

利物浦近幾年來中式餐廳林立，一間一間中國超市更是如雨後春筍般冒出來，尤其是在利物浦大學校園的附近。光今年就開了起碼三間中國超市，可謂是名符其實的中國城了！

今天來分享一些中式餐廳的食記，雖然在英國外食是一件奢侈的事，不過去中式餐館回味一下熟悉的味道算是平民的高貴享受。

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第一間是開在利物浦市中心的一間韓國料理餐廳---Seoul Love

這應該算是利物浦唯一一家韓式(非buffet)料理餐廳。（隔壁有一家韓式Buffet餐廳）
當天點了一份泡菜炒麵和一份石鍋拌飯。

韓式泡菜炒麵

石鍋拌飯

泡菜炒麵的整體吃起來還滿油的，不過因為很油，所以味道比較香（但是不大健康）。石鍋拌飯的韓式辣醬倒是口感不會太差，不過配菜份量不多，而且口感很普通。雖然這是一間在利物浦難得的韓國餐廳，但是我吃起來的感覺十分普通，如果不是特別想要吃韓式料理，這家餐廳可能只適合用來嘗鮮。

推薦指數：★★☆☆☆

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第二間中式餐廳是去年才剛開幕的『四季軒』（Four seasons restaurant）

這間的外場經理是一位馬來西亞人，在這家餐廳開幕以前在學校校園附近的一家馬來西亞餐廳（後來收起來了）工作。這家餐廳的價位有點偏高，不過好在每個星期日大部分的菜餚都有半價的優惠，因此最好是星期日來這裡用餐，可以省下大筆的費用。

當天我們是三個人去吃，每人點了兩道菜。當菜全部上桌之後，才發現實在是點太多了。圖中的菜色包括了毛血旺（右起）、揚州炒飯（中右上）、咖哩大蝦（右下）、XX鮮魷（中左上）（詳細菜名忘記了～）、魚香肉絲（中左下）、椒鹽花枝（左）。因為半價的關係，扣除酒和飲料的價格，大約每個人只要10鎊（或更少）。可以說是十分划算！

至於菜色好不好吃？在利物浦來說，算是不錯的口感，不過要跟道地的中國料理來比，當然還有一段距離。然而在遙遠的這個國度，能吃到這樣的餐館，已經很不容易了。

推薦指數：★★★★☆（只限星期日半價優惠）或★★★☆☆（平日非優惠用餐時段）

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第三家要介紹的是位於遠離市中心的中橋酒家（Chung Ku Restaurant）

由於這裡離學校校園距離有4~5公里以上的距離，因此比較少學生來這裡用餐。假日則是偶爾可以遇見中國學生來吃飯。除此之外，英國人與華人顧客的比率大概是一半一半。我想大概是因為緊鄰河邊，擁有絕佳的河景，對於舌頭上總是少一點舌苔的英國人，景色優美就讓食物頓時增色不少。當然這裡的服務可以算是所有利物浦中國餐廳當中最好的一間。導致我們三不五時就跑去消費，大概所有服務生都認識了吧！

基本上這是一間港式餐廳，因此平常下午就供應港式點心與一般港式餐點。雖然菜色上其實大同小異，吃起來老實說沒有特別好吃，但是港式點心就我而言算是利物浦的第一名。所以我們常常星期日學習香港人的習慣跑去這家餐廳『飲茶』。星期日中午時段可是這家餐廳的熱門時段呢！有時候還要排隊等候才有位置可以入座。

照相當天因為太餓了，所以就先開動了，吃到一半才想起來要照相，所以有些餐盤上面已經剩下一點點。

其實來這裡吃飯也不會太貴（但就是因為位置偏遠了一點，交通時間要花長一點）。一般來說一個人10英鎊左右就可以吃飽了，當天款待一位在瑞士唸書而且想念港式燒鴨的同學，所以花了十多英鎊，不過因為點太多了，最後還是猜拳決定負責清光盤裡的菜。

 從另一個角度照一張。

推薦指數：★★★★★

回顧與雜想

世界文化遺產之一：Albert Dock

在英國利物浦的生活剛剛超過五年的時間，回想剛來到這城市的羞澀，拖著兩只大皮箱，就在這個曾經夢想過的城市糊糊塗塗地過了一年。同時也東奔西跑地走遍這座不列顛島，大概這是我的研究生生涯當中最快樂的一年，也是我人生落落長的文化衝擊當中的蜜月期。

利物浦市的 Clayton Square

博士階段其實一直很不順遂，大概是自己太鑽牛角尖，對於一向強調獨立主動積極的英式教育來說，我一直覺得格格不入，而我也一直找不到問題的答案。就這麼跌跌撞撞地走了四年，是的，人生黃金的四年。身邊的同學有的早已服完研發替代役，靠著存下來的頭期款買下了一棟房子；也有同學當資深研發工程師，台灣美國兩邊跑來跑去。好在也有一群也在苦命苦讀的同學，分佈在歐洲美國的實驗室當中，偶爾彼此吐吐苦水，回顧大學時期曾經一起做過的蠢事。

利物浦市議會大樓（左）

再過一個月就要準備回到那個三年已經不曾踏入的故土，感覺有點古怪。這些日子以來，早已漸漸習慣英國人的生活步調以及英國陰晴不定的天氣。偶爾說說笑點很低的笑話，卻可以讓老外開懷大笑；同時也很能在無人招呼的商店當中搜尋自己想買的商品。英國人的許多生活習慣一開始我總是無法理解，比如說：感冒不帶口罩、酒保永遠記得客人點酒時的先後順序…等等。但是久了之後，也就很習慣地跟著大家一起做。這跟我們的文化有著極大的不同。

除此之外，還有學習系統上的零散，課堂上的討論方式，同學們私底下的社交活動，聽演講的態度與上台報告的訓練等等。這些年來，與來自世界各地的學生之間的交流，的確讓我開了眼界。不只是眼睛所見的外在行為舉止，還有大家來自不同背景的腦袋裡的思維。

也許文化的衝擊正在我的生命當中逐漸消弭，而接受了這個環境的我正在享受曾經抱怨、曾經看不起的這個國度。文化衝擊當中的『破滅期』+『理解期』+『恢復期』，似乎在我的經驗當中顯得特別漫長。

利物浦之輪（摩天輪）

這個居住過五年的城市，也在這段期間當中緩慢地變了模樣。當年來時除了一些觀光景點之外，到處都是破舊的紅磚房子，一點也不漂亮，也不像其他的恬靜英國小鎮一般，有廣闊的草原與悠閒吃草的羊兒們。然而現今的利物浦則已經轉變成一個觀光與音樂之城，許多商場一間間拔地而起，伴隨著物價的上漲，這個城市漸漸在脫離以前那個落魄的模樣。

利物浦的碼頭區

經過這麼多年，我總算體會到『選擇離開並不會對不好的環境造成多大的影響』，唯有改變自己的心態去適應環境，並且努力改變這個環境，才能消弭曾經的那些抱怨與不滿，看到人們臉上開心的笑臉。

沒想到可以在地球的另外一端學到更豐富的人生經驗，也沒想到自己可以撐過這段難熬的文化衝擊期，現在的我正在準備接受另一個『逆文化衝擊』。我相信以我現在的能力，可以撐起一個家，試圖改善那些不滿與抱怨，也為更多人帶來愉悅與快樂。

Albert Dock 的落日

我還不確定哪時候要回來這裡，也不確定未來會落腳在何處。三年了，我只想回家。

2010年的台北101跨年

Halloween 2013@ Liverpool

萬聖節（Halloween）是西方的重要節慶之一，英國當然也不例外。
為了大肆慶祝這個節日，商家與民眾早已摩拳擦掌提早準備在當天裝鬼嚇人。

下圖中的紅色商家就是一間販賣各種奇裝異服的專賣店。在萬聖節的前一天，可以看出想要購買萬聖節裝扮的英國人在門外排成了一條長龍。看來還真的很多英國人『活得不耐煩』，心甘情願做鬼一天！

除了大家會精心裝扮來慶祝萬聖節之外，萬聖節當週也有很多慶祝活動。（為了配合上班族平日要上班的心情，一些大型活動會稍微延期一至兩天在週末舉辦，以讓更多人可以一起參與。）

下面就是利物浦（Liverpool）近年來在市郊的一座公園---Sefton Park 所舉辦的燈節活動（Lantern Carnival）。當天有許多奇形怪狀的大型燈偶走在公園的一條主要大道上，塑造出恐怖陰森的氣氛。最後當遊行隊伍走到公園中央的一片草坪時，一場煙火秀就在各種鬼魅的注目下上演，為當天的活動劃下燦爛的句點。

萬聖節之後，大家的焦點馬上又轉到即將到來的聖誕節。
（聖誕節不是還有一個多月才到嗎？）
聖誕節其實可以看作是西方節慶當中的『過年』，就像農曆過年一樣，除了要提早採買『年貨』，還要提早規劃『年假』。對於這些白皮膚的人來說，這可是一年一度最重要的假期呢！